Баня из полуприцепа рефрижератора

Виды и отличия грузовых рефрижераторов

Грузовой авторефрижератор – транспортное средство для перевозки грузов, нуждающихся для сохранения товарных характеристик в создании особого температурного режима.

Грузовой авторефрижератор – транспортное средство для перевозки грузов, нуждающихся для сохранения товарных характеристик в создании особого температурного режима. К таким грузам относятся: продукты питания, парфюмерия, цветочная срезка, медикаменты. Составляющие авторефрижератора – термоизолированный корпус, рефрижераторная (холодильно-отопительная) установка, шасси. Все конструктивные элементы должны соответствовать друг другу и требуемому температурному диапазону. Рефрижераторная установка создает определенные климатические условия с последующим поддержанием на заданном уровне. Благодаря корпусу с многослойными стенками, постоянная температура сохраняется в течение длительного времени при выключенном агрегате, что обеспечивает экономию энергоносителей.

Конструкция теплоизолированного корпуса

Многослойные стенки корпуса рефрижераторного контейнера, имеющие толщину 40-80 мм, состоят из наружной и внутренней обшивки, промежуточного теплоизоляционного слоя.

Для внутренней и наружной облицовки применяются следующие материалы:

• Плакированные алюминиевые листы. Плакирование – это покрытие металлопродукции слоем технически чистого алюминия (99,3% Al), предназначенное для создания повышенных антикоррозионных характеристик.
• Фанера – ламинированная или покрытая армированным пластиком.
• Листовая коррозионностойкая сталь толщиной 0,5-0,6 мм, применяется обычно для внутренней облицовки грузовых отсеков, предназначенных для доставки пищевой продукции.
• Стальной лист – плакированный, оцинкованный, оцинкованный с дополнительным эмалевым или полимерным покрытием.

Промежуточный утеплительный слой обычно изготавливают из пенополиуретана, имеющего незначительную теплопроводимость. Второй вариант теплоизолятора – экструдированный пенополистирол. Материалы имеют соответствующие сертификаты, свидетельствующие об их нетоксичности.

Корпус собирается из сэндвич-панелей по бескаркасному способу, стыки герметичны, появление мостиков холода исключено. Двери также изготавливаются из сэндвич-панелей с применением эластичного уплотняющего резинового контура. Для устройства полов используется многослойная фанера, покрытая рифленым стальным или алюминиевым листом, или наливные полимеры.

В зависимости от характера товара, грузовой отсек оснащается:

• двухъярусной системой для расположения продукции;
• паллетными ящиками;
• направляющими, на которых развешиваются крюки с мясными тушами;
• тележками для цветов.

Автомобили, приспособленные для транспортировки туш, – тушевозы – имеют усиленный каркас и круглые или рельсовые направляющие. Желательно, чтобы направляющие на складе, на котором хранятся туши, и в корпусе рефрижератора имели одинаковую форму сечения. Это значительно ускоряет процесс загрузки автомобиля.

Типы авторефрижераторов

Авторефрижераторы изготавливаются в двух вариантах:

• на шасси бортового полуприцепа;
• на собственном шасси с несущей панелью пола, для этого варианта характерна уменьшенная масса, сочетающаяся с высокой грузоподъемностью.

Для облегчения шасси могут изготавливаться полурамными. Основной недостаток полурамной конструкции – высокая вероятность образования трещин между седельной площадкой и рамой.

Для доставки разнородных грузов, требующих одинакового температурного диапазона, фургон разделяют мобильными сетчатыми перегородками. Для перевозки небольших партий товаров с разными температурными режимами используют секционные корпусы, оборудованные мультитемпературными рефрижераторными установками. В каждой секции имеется микропроцессор, осуществляющий зональное регулирование температуры. Перегородки между секторами могут быть постоянными или съемными.

Виды холодильных установок

По способу подачи электроэнергии на компрессор различают следующие виды холодильных установок:

• С прямым приводом. Электропитание осуществляется от автомобильного двигателя, который соединяется с компрессором ремнем передачи – клиновидным или эластичным. На валу компрессоров располагается муфта сцепления. Вентиляционное оборудование работает от автомобильного электричества. Этот тип рефрижераторного оборудования применяется только для малогабаритных фургонов при перевозке маленьких партий на короткие расстояния, например в пределах населенного пункта. Для дальних междугородных и международных перевозок такие авторефрижераторы непригодны, поскольку холодильные установки во время остановок не работают.
• С эвтектическими плитами с антифризовым заполнителем. Применяются в фургонах малых и средних размеров, используемых на маршрутах с частыми остановками и открыванием дверей. Такие плиты ночью подключаются к источнику электропитания и охлаждаются до -30°C. Днем они отдают холод во внутреннее пространство грузового отсека. Самостоятельно панели холод не вырабатывают.
• От автономного источника питания – дизель-генератора или аккумуляторных батарей. Это наиболее распространенный тип рефрижераторного оборудования, применяемый для фургонов большой вместимости – до 100 м3. Используются для транспортировки крупных партий замороженных грузов на дальние расстояния.

По температурному режиму, создаваемому в фургоне, рефрижераторные установки делятся на классы:

• А – 0…+12°C;
• В – более мощное оборудование, способное охлаждать воздух в фургоне до +12…-10°C;
• С – мощный вид установок, охлаждающих воздух до -20°C.

Самые мощные – это рефрижераторы усиленного типа, способные работать при относительной влажности воздуха до 75% и в диапазоне температур -45…+45°C.

Таблица температурных режимов для различной пищевой продукции

Конструктивные варианты автомобильных холодильных установок

Рефрижераторная установка имеет два исполнения – моноблочное или раздельное размещение конденсатора и испарителя. Варианты монтажа холодильного оборудования:

• все рабочие узлы располагаются в фургоне;
• испаритель находится в фургоне, конденсатор расположен снаружи;
• накрышный, над кабиной водителя.

Холодильное оборудование имеет функцию автоматизированного или ручного оттаивания. К этой функции прибегают с установленной периодичностью или при необходимости часто открывать дверь термоизолированного корпуса. Рефрижераторной установкой управляют электромеханическим способом или с помощью контроллера на микропроцессорах. Панель управления находится в водительской кабине.

Размеры и вместимость рефрижераторных фургонов

Рефрижераторные фургоны – транспортные средства спецназначения, в основном изготавливаются индивидуально для конкретного типа шасси. По грузоподъемности они делятся на три категории:

• низкая – 1-3 т, используются для доставки товара на небольшие расстояния;
• средняя – 3-5 т – местные и междугородные перевозки;
• высокая – более 5 тонн, востребованы для междугородных и международных транспортировок.

В зависимости от габаритов фургонов, их разделяют на малогабаритные, средних размеров, полноразмерные. Максимальный полезный объем грузового отсека составляет 100 м3, в нем можно расположить 34 европаллета. С точки зрения экономичности грузоперевозок наиболее выгодными являются авторефрижераторы большой вместимости.

Технические характеристики популярных рефрижераторных полуприцепов и прицеповSCHMITZ CARGOBULL

Ассортимент немецкого производителя SCHMITZ CARGOBULL включает рефрижераторные седельные полуприцепы и прицепы. Эта техника, популярная в Европе, имеет улучшенные термоизоляционные характеристики, благодаря использованию панелей Ferroplast. Особенность этих машин – наличие в конструкции большого количества узлов и деталей, не нуждающихся в периодическом обслуживании во время всего эксплуатационного периода.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5adf2eb9fd96b1d73a8e770a/vidy-i-otlichiia-gruzovyh-refrijeratorov-5b504e9686603300a9cca800

Баня из полуприцепа рефрижератора

Рефрижераторы 16,75 м

Удлиненные рефрижераторы

Полуприцепы-рефрижераторы CTTM Cargoline, удлиненные до 16,75 метра – это отличное новое решение. Вместительный, экономичный вариант изотермических фургонов с увеличенным грузовым отсеком.

Общие характеристики

• Обшивка кузова – оцинкованный плакированный металл с антикоррозийным полимерным покрытием.
• Материал изоляции – сэндвич-панели, утеплитель – пенополиуретан.
• Двери – распашные из монолитной сэндвич-панели с надежными резиновыми уплотнителями.
• Холодильное оборудование – сертифицированные по европейским стандартам холодильные установки с собственным дизельным двигателем.
• Рама – лонжеронная с поперечными металлическими балками.
• Покрытие пола – износостойкий пластик либо сварное алюминиевое «корыто», на стенках и задних дверях дополнительная защита в виде оббортовки на высоту от 250 мм.

Зачем они необходимы?

Рефрижераторы, удлиненные до 16,75 метров являются разновидностью изотермических автофургонов для перевозок на разные расстояния. Их применяют для транспортировки больших объемов грузов с особыми условиями хранения без прерывания «холодовой цепи».

Поддерживание заданной температуры хранения продукции обеспечивает особая конструкция изоляции дверей, боковых и потолочных поверхностей из сэндвич-панелей.

Грузовой отсек имеет большое внутреннее пространство под 41 европаллету, в котором температурный режим поддерживается холодильным агрегатом.

На рефрижераторе CTTM Cargoline можно перевозить на короткие и длинные расстояния крупные партии цветов, продуктов питания обычной и глубокой заморозки, полуфабрикаты, лекарственные препараты и другие виды скоропортящейся продукции с особыми условиями хранения.

Благодаря обшивке из оцинкованной стали с полимерным покрытием, фургон полностью адаптирован к эксплуатации в российских климатических зонах, не подвержен коррозии и надежно защищен от неблагоприятных факторов окружающей среды.

Преимущества

• Рентабельность (позволяет перевозить большие партии грузов с одинаковыми условиями хранения).
• Соблюдение санитарных требований для перевозки продукции в заданном температурном режиме.
• Экономия материальных вложений.
• Длительный срок эксплуатации.

Как изготовлен полуприцеп-рефрижератор CTTM Cargoline?

Полуприцеп-рефрижератор должен соответствовать определенному классу изотермичности:

• С температурным режимом от +12 до 0 градусов (класса FRA).
• С температурным режимом от +12 до -10 градусов (класса FRB).
• С температурным режимом от +12 до -20 градусов (класса FRC).

В стандартную комплектацию входит:

• Шасси полуприцепа-рефрижератора, лонжеронного типа рама с поперечинами, изготовленная из высокопрочной стали. Трехосная пневмоподвеска с дисковыми или барабанными тормозами.
• Фургон из сэндвич-панелей. В зависимости от степени изотермичности автофургона их толщина варьируется от 40 до 125 мм. Материал представляет собой конструкции конструкцию из листов плакированной стали и пенополиуретана.
• Сертифицированная холодильная установка с собственным дизельным двигателем. Возможна установка агрегата с дополнительным питанием от 380В, что позволяет использовать рефрижератор как склад временного хранения на стоянках.
• Светотехническое энергосберегающее оборудование, созданное с применением LED-технологий. Осветительные приборы рассчитаны на длительную эксплуатацию и полностью защищены от проникновения влаги и пыли.
• Другие дополнительные элементы. Боковая защита, выдвижная лесенка, крылья с брызговиками, задний бампер.

Наличие в собственном автопарке рефрижератора CTTM Cargoline позволяет с меньшими затратами оказывать экспедиторские и логистические услуги по доставке разнообразной продукции с особыми условиями хранения на предприятия торговых сетей или общественного питания, в аптеки, медицинские учреждения, на склады и производства.

Источник статьи: http://cttmcargo.ru/produktsiya/refrizheratory/refrizheratory-udlinennye/

Фура-холодильник

Доставка на дальние расстояния пищевых продуктов, замороженных грузов, требующих определенных температурных условий, выполняется специально оборудованным транспортом, который называют фура-реф. Искусственное охлаждение в них обеспечивается холодильными установками и теплоизо-лированными кузовами.

Общая характеристика фуры-рефрижератора

Спецтранспорт является передвижной холодильной камерой. Снаружи и внутри обшитый дюралюминиевыми листами либо оцинкованным железом. Использование пенопласта, алюминиевой фольги с прослойками воздуха обеспечивает термоизоляцию.

Технические характеристики, особенности конструкции, встроенный холодильник позволяют внутри фуры сохранять низкую температуру продолжительное время, независимо от внешних факторов.

Изотермический фургон оснащен дополни-тельным мотором для поддержания необходимого микроклимата в середине кузова, что обеспечивает комфортную работу при летнем зное, зимних холодах. Благодаря своей универсальности рефрижератор пользуется спросом круглый год.

Предназначение и преимущества

Спецмашины используют для доставки скоропортящихся продуктов питания, медикаментов, оборудования, цветов, раритета. Фура-рефрижератор обладает надежной теплоизоляцией наружной части, собственной системой охлаждения, что защищает содержимый внутри груз от факторов окружающей среды.

Благодаря этому возможна перевозка продовольствия глубокой заморозки на большие расстояния без ущерба качеств товара.

Фура-холодильник отличается рядом преимущественных особенностей в сравнении с другими типами грузового транспорта:

• простотой и безопасностью перемещения товара;

• маневренностью при большой грузоподъемности, что допускает использование машин на трассах, в условиях внутригородских дорог;
• низкой стоимостью перевозок, в сравнении с воздушным или морским транспортом;
• независимостью от атмосферных условий, работоспособностью при температуре от +25 C до -25 C;
• сохранением товара от внешних воздействий, механических повреждений;
• удобной конструкцией;
• возможностью применения погрузчика для облегчения загрузки и выгрузки.

Детальная информация видна на видео:

Габариты и грузоподъемность

Фура с холодильником имеет вместимость порядка 20 тонн. Основной потребительс-кий параметр – это объем или сколько паллет возможно загрузить. Стандартный 20-тонник вмещает до 33 европаллет.

Внутренние размеры сопоставимы с габаритами стандартной еврофуры:

• длина – 13,2-13,6 м;
• ширина – 2,43-2,45 м;
• высота – 2,40-2,70 м;
• объем – 82-86 м3.

Кузов закрытый, производимая загрузка только задняя.

Для перемещения маловесных товаров, весом от 1 тонны до 15 – пользуются менее габаритным транспортом с аналогичными параметрами заморозки. Небольшие рефрижераторы применяют для развоза продуктов питания между магазинами, складами в пределах города или пригорода. При перевозке может помочь надпись TIR на фуре.

Классификация

В Европе, по условиям распределения ATP Europe, рефрижераторный транспорт по температурным показателям подразделя-ется следующим образом:

• Класс А – от +12 ̊С до 0 ̊С;
• В – от +12 ̊С до -10 ̊С;
• С – от +12 ̊С до -20 ̊С;
• D – ниже либо равен +2 ̊С;
• Е – ниже либо равен -10 ̊С;
• F – ниже либо равен -20 ̊С.

Для обеспечения нужных температурных показателей на протяжении около 12 часов работает рефрижератор на фуре без добавочного обслуживания.

Согласно мировым требованиям устанавливаются обозначения по типам FNA, FRA, FNB, FRB и т.д. Буква в конце указывает на класс, вторая – на вид изолирования: N – нормальный, R – усиленный.

По типу холодильного оборудования различают следующие разновидности рефов:

• полноприводные, потребляющие энергию двигателя автомашины;
• механизмы с эвтектическими плитами, позволяющие пользоваться рефрижератором на фуре от электросети. В период зарядки температура внутри опускается до -30 ̊С, а далее в течение дня поддерживается с незначительным повышением. Такая разновидность транспорта используется для развозки мороженого с многочисленными остановками, частым открыванием дверей;
• независимое холодильное оснащение, работа которого происходит от автономного источника питания.

Особенности конструкции

Меньше весить, но перевозить большую массу груза без повреждения кузова устройству позволяет способ бескаркасного монтажа из маловесных и прочных составляющих.

Стены фуры-реф, нередко, выполнены из цельных сэндвич-панелей, толщиной 4-8 см, соединенных снаружи, изнутри компонентами отделки. Герметичные стыки делают для предотвращения появления тепловых мостов.

Дверь оснащают растяжимым уплотнителем из прочного резинового профиля, выполняющего термоизоляционную функцию.

Для теплоизоляции используется слой пенополиуретана с низкой проводимостью температуры, безопасного в эксплуатации, устойчивого к гнили, поражению плесневелыми грибами, влиянию микробов.

Для внутренней и наружной обшивки применяют:

• листы из оцинкованной стали, покрытые полимерами либо эмалью;
• ламинированную фанеру;
• плакированные листы из стали;
• фанеру с оклейкой из армированного пластика;
• глянцевую нержавеющую сталь;
• алюминиевые плакированные листы с названием «чешуя».

Пол выстилается сэндвич-панелями из многоуровневой фанеры со стальными оцинкованными покрытиями различной плотности, рифлеными сталью или алюминием, залитых полимерами.

Дополнительно некоторые виды могут оборудоваться:

• внутренними передвижными разделительными перегородками;
• системой двухъярусной погрузки;
• паллетными ящиками;
• направляющими трубами для крюков;
• тележками для цветов.

Рефы изготавливают на шасси бортового полуприцепа с накладной сэндвич-панелью или на специальных осях, рассчитанных для пользования с несущей панелью пола. Облегченные модели делают полурамными. Подвеска установлена рессорного или пневматического типа.

Технические характеристики

Технологии устройства рефрижератора наряду с маловесными прочными составляющими снижают вес транспортного средства, повышают его грузоподъемность, стабилизируют структуру конструкции, изоляционные свойства кузова.

Для сохранения целостности груза при перевозке внутри устанавливаются дополнительные сетки, крепления. Компактные размеры транспорта облегчают передвижение по городским дорогам и загородным трассам.

Простая конструкция холодильного оснащения обладает высокой эффективностью. Виды оборудования с функцией разморозки уменьшают нагрузку на всю систему, позволяют исправно работать в холодное время.

Модели типа «тепло-холод» эксплуатируются круглый год, независимо от условий окружающей среды. Их особенности состоят в разнице функций вентиляторов испарителя и конденсора.

Детальная информация видна на видео:

Расход топлива

Затраты горючего обусловлены его видом и особенностями. Нужный для процесса транспортировки расход топлива зависит от устройства, марки автотранспорта, его агрегатов и систем, категории, типа, массы, режима движения.

Для сравнения, некоторые грузовые рефрижераторы, согласно расчетам, примерно расходуют следующее количество дизельного топлива на 100 км:

• DAF-95.350ATi – 28,5 л;
• Fiat Vikolli с холодильной установкой Thermo King RD-I – 29,5 л;
• MAN 10.150 – 19,5 л;
• Mercedes Benz 2244 – 28,2 л;
• МАЗ 53366 с холодильной установкой Thermo King 3000 MD II 50 MAX – 34,8 л;
• Mercedes Benz 308D – 11,2 л;
• МАЗ 5731 Купава с холодильным оборудованием Carrier Supra 544 – 33,1 л;
• Scania P93 ML 6х2L с грузоподъемным бортом и рефрижератором Hultsteins – 28,5 л.

Ведущие производители

Выпуском рефрижераторного транспорта занимаются современные российские компании «Исток», «Купава», немецкие «Кrone», «Шмитц», «Кogel», французская Chereau, американские и другие производители. На некоторых заводах отсутствуют отдельные линейки техники.

Процесс изготовления происходит по заказу клиента. Ярким примером такого сотрудничества является Московский завод спецавтомобилей.

Известный производитель автохолодильников – российский завод Тerrafrigo. Его продукцию устанавливают на разные марки, типы отечественного и зарубежного спецтранспорта.

Поставляемое оборудование с огромным потенциалом адаптировано для трудных дорожных и погодных условий, оснащено универсальными блоками управления Еliwell итальянского происхождения. Наиболее часто встречается холодильное оснащение марок Carrier и Thermo King.

Типы перевозимых грузов

Рефрижераторные фуры транспортируют грузы, которые принято называть скоропортящимися. Последние требуют соблюдения определенных температурных показателей.

Продукция, для которой необходимы особые условия перевозки, распределяется на следующие группы:

• мясо, рыба, птица в замороженном или охлажденном состояниях при температуре от -5 ̊С до +18 ̊С;
• молочные продукты, сыры везут при +4 ̊С, сливочное масло – около -18 ̊С, для мороженого – до -20 ̊С;
• овощи, фрукты разделяют по видам и перевозят отдельно, индивидуально определяя температурный диапазон;
• кондитерские, хлебобулочные изделия требуют не выше +15 ̊С;
• напитки безалкогольные – до +15 ̊С, ликероводочные изделия – до +20 ̊С.

Особого внимания требует транспортировка лекарственных препаратов, биологических культур, вакцин, косметики, растений, цветов. Для них условия перевозки определяются отдельно.

Особенности ремонта рефрижератора

К основным причинам поломок рефа относятся:

• выход из строя составляющих автомобиля (двигатель, фары, тормоза, приборы и др.);
• дефекты кузова (трещины, заломы, повреждения теплоизоляционной обшивки);
• неполадки в работе холодильного оборудования (утечка фреона через поврежденные шланги, трубки, уплотнители; неисправности блоков конденсатора или испарителя, поломки системы управления, компрессора, выход из строя фильтра-осушителя, перегрев или скапливание намерзшего льда на поверхности испарителя и др.)

Проблемы автомобильного характера под силу устранить самостоятельно. Ремонт рефрижератора потребует вмешательства специально обученных мастеров.

При выходе из строя сэндвич-панели необходимо точно рассчитать местонахождение, несущую способность каркаса с холодильным агрегатом для проведения правильной замены. Важно учитывать, что работа агрегата сопровождается вибрацией, а каркас передней панели требует жесткой надежной связи с боковыми панелями, крышей и полом.

Детальная информация видна на видео:

Покупка или аренда

Выбор между приобретением или арендой спецтехники зависит от целевого назначения, параметров устройств. Например, транспорт с комплектацией Eliwell обойдется на несколько тысяч дороже.

Объективную информацию можно получить после просмотра видео- и фотомате-риалов.

Правильный подход к подбору транспорта – залог построения успешного бизнеса в сфере грузоперевозок. При отсутствии необходимой для покупки суммы можно рассматривать варианты аренды или лизинга. Такой вид сотрудничества влияет на качество автотранспорта: каждый новый владелец снижает рабочие возможности оборудования.

Где можно приобрести

Существует несколько вариантов, где купить технику:

1. Официальный дилер – более надежный, дорогостоящий, предполагающий:
   • гарантию;
   • юридическую честность партнерства;
   • присутствие ассортимента;
   • консультацию специалиста;
   • возможность заказывать непосредственно у изготовителя;
   • предпродажную проверку работы всех устройств;
   • оформление договора купли-продажи;
   • оплату наличным или безналичным расчетом, на кредитных условиях либо trade-in (сдача подержанного транспорта в счет оплаты нового).
2. Неофициальный дилер предлагает заниженную стоимость без дополнительных гарантий.
3. Автоломбард осуществляет продажу наименований с пробегом.
4. Частный продавец устанавливает низкую стоимость и не дает гарантий.

У официального представителя цена всегда дороже. У частных лиц приобретения обходятся дешевле. Это объясняется степенью обязательств за прозрачность соглашения, реализацией качественной, испытанной техники нового образца или б/у.

В продаже присутствуют как подержанные модели, так и не бывшие в эксплуатации. Разница в стоимости между ними значительная. Новые фуры-рефрижераторы оцениваются в пределах 3-4 млн рублей. Техника Schmitz и Chereau имеет надежную репутацию, поэтому стоит дороже. Производители «Тонар» и «Купава» реализуют продукцию подешевле.

К примеру, потребуют затрат около 4 млн рублей такие модели:

• Schmitz SKO Cool класса C, имеющий 3 оси, с рефом Carrier без пробега;
• Chereau CSD 3 французской сборки, с трехосным шасси, системой-автомат Colas+ для регулирования уровня пола.

Расценки подержанных позиций устанавливаются с учетом года производства и пробега. Так, примерная цена Chereau класса С 2007 года выпуска и около 500 000 км пробегом, холодильным оснащением Thermo King и рамной конструкцией – 1 200 000 рублей.

Chereau, имеющий холодильник Carrier Maxima с термописцем 2014 года и пробегом 100 000 км – в районе 3 000 000 рублей. Terrafrigo линейки 2015-го – от 800 000 рублей.

Фуры-рефрижераторы пользуются огромным спросом во всем мире. Они надежны, универсальны, могут работать в различных условиях круглый год. Спецтехника решает задачи по доставке особых грузов на любые расстояния.

Источник статьи: http://yvezi.ru/gruzoviki/fura-holodilnik