Рокет бани обвес мазда рх7

Обвес Rocket Bunny — Pandem Mazda RX-7 Boss

Аэродинамический обвес Rocket Bunny Mazda RX-7 FD3S Boss

Разработан и изготовлен компанией TRA Kyoto

Материал изготовления — FRP

Комплект расширения кузова Pandem для Мазда RX-7 состоит из

Губа переднего бампера

Боковые накладки (пороги)

Спойлер Duck Tail

Расширение передних крыльев

Расширение задних крыльев

Или наличными курьеру

• Подробная информация
• Характеристики
• Вопросы и отзывы

Аэродинамический обвес Rocket Bunny Mazda RX-7 FD3S Boss

Разработан и изготовлен компанией TRA Kyoto

Материал изготовления — FRP

Комплект расширения кузова Pandem для Мазда RX-7 состоит из

Губа переднего бампера

Боковые накладки (пороги)

Спойлер Duck Tail

Расширение передних крыльев

Расширение задних крыльев

• Производитель TRA Kyoto
• Артикул производителя 17040300
• Страна бренда Япония

Будьте в курсе новинок и акций

Отзывы клиентов о нашем магазине

Мы принимаем онлайн оплату, цена на сайте может не соответсовать цене в магазине, уточняйте у менеджера.

Источник статьи: http://lowstuff.ru/products/obves-rocket-bunny—pandem-mazda-rx-7-boss

Mazda RX-7 в обвесе Rocket Bunny

У каждого поколения любителей автомобилей есть свои иконы. Молодые ребята, взрослевшие в 70-е годы, украшали стены своих комнат нарисованными вручную легендарными маслкарами вроде Charger или Challenger. Потом они обзавелись собственными семьями и уже их дети, очистив стены от потускневших изображений “старичков”, развешивали свои объекты поклонения – ультрасовременные и футуристичные модели Ferrari и Lamborghini. Потом наступили девяностые годы, приоритеты вновь сменились и взошла звезда японских спортивных автомобилей, таких как Honda NSX, Toyota Supra, Mazda RX-7…

Хозяин этой “эр-икс” как раз из такого поколения. Именно этому поколению мы обязаны появлением рынка тюнинга, массовому увлечению уличными гонками, да и серией фильмов “Форсаж” наконец! А все потому, что эти люди хотели не просто любоваться в гараже на свою сбывшуюся металлическую мечту на колесах – они хотели ездить и выжимать максимум из автомобиля. Наш герой, Джим, начал увлекаться тюнингом почти одновременно с появлением на свет этой RX-7, в 1991 году. Первый его машиной была Honda CRX в тюнинге от Mugen, после чего он сменил несколько “японок”. В основном это были различные доработанные “Хонды”, но затесалась среди них и одна RX-7, которую Джим успешно разбил в 2001 году. Ненадолго он переметнулся в стан “идейных врагов” из Европы. За это время наш герой успел поездить на тюнингованных BMW M3, Mercedes-Benz AMG и даже Ferrari 360.

Благодаря своему увлечению Джим познакомился с большим количеством таких же как он увлеченных людей и даже организовал серию выставок Tuner Galleria. На одном из этих мероприятий он встретил Kei Miura из Rocket Bunny и началась история RX-7 о которой и пойдет речь сегодня. Незадолго до этого на свет появился знаменитый Scion в обвесе от Rocket Bunny, который произвел фурор среди тюнеров всего мира, поэтому Джим решил “ковать железо пока горячо”. Когда он увидел бодикит для RX-7 в кузове FD, он не смог удержаться от соблазна обладать таким автомобилем и немедленно приобрел все необходимые компоненты обвеса.

Машину отогнали к кузовных дел мастерам, которые приступили к установке деталей обвеса. Благодаря высокому качеству деталей, мучиться с их подгонкой почти не пришлось. Кроме стандартного аэродинамического комплекта от Rocket Bunny дополнительно установили задний диффузор и даже светодиодные фонари от того же производителя. Перед покраской мастера внесли пару корректив в облик автомобиля, убрав отверстия под антенну и крепления спойлера. Машина была целиком окрашена красной перламутровой краской BASF.

Подвески на этой RX-7 уникальны и появились также благодаря связям Джима. Компания Stance Suspension USA, с которой он работает, изготовила специально для “Мазды” комплект койловеров с выносными бачками и пневмоэлементами для дополнительной регулировки. Такая конфигурация подвески – уникальна и Джим на своей машине тестирует ее. Если все пойдет удачно, то ребята из Stance Suspension выпустят в свободную продажу подобные комплекты и для других машин. Естественно, что только лишь койловерами дело не ограничилось, подвески авто основательно перетряхнули, дабы сделать двадцатилетнюю “старушку” действительно жесткой.

Низко, жестко, широко. Согласно всем современным тенденциям, в этой формуле не хватает еще одного ингредиента. А именно широких колес. В случае с Rocket Bunny они должны быть очень широкими. И у Джима такие нашлись – монструозные диски Enkei 6666 Mesh. Параметры действительно впечатляют – при диаметре в 17 дюймов, ширина дисков составляет 9,5 дюймов на передней оси и 10,5 – на задней. Цифры вылета пугают еще больше: -30 спереди и -80 сзади. Зато теперь образ широченной красной RX стал по-настоящему законченным.

О том, что машина сделана не для позерства, говорит, в первую очередь резина Nitto NTo1, натянутая на широкие диски. За ними же, практически вплотную (сам Джим говорит, что расстояние между диском и суппортом примерно равно толщине кредитной карточки), расположились четырехпоршневые тормозные машинки StopTech. Двигатель перед установкой в моторный отсек был полностью перебран с заменой всех расходников. Обе турбины – от модификации Efini. От нее же – впуск и выпуск. Система выхлопа – тюнинговый аналог стандартной от INVIDIA. Изменения произошли и в системе охлаждения – более производительный интеркулер Extreme Turbo Systems и новый радиатор. Ну и мелочи, такие как топливный насос, свечи, двухдисковое сцепление с облегченным маховиком OS Giken и шорт-шифтер. Все это позволило создать достаточно динамичную машину, которая может неплохо показать себя на городских улицах. Однако, очевидно, что это не конец. Джим намекает, что вскоре RX-7 станет значительно мощнее, для этого у него есть несколько козырей в рукаве.

Интерьер автомобиля не подвергался “закорчевыванию”. Более того, Джим с любовью заменил весь пластик, потрескавшийся от времени, на новый, что, несомненно, говорит о качественном подходе к постройке автомобиля даже в таких мелочах. Вместо стандартных сидений были установлены карбоновые “ковши” Edirb 023 с ремнями безопасности Takata. Несколько инородно смотрится ресивер для пневмоэлементов подвесок, расположенный в багажном отделении, но в целом, интерьер выглядит очень красиво и аккуратно.

Люди из поколения, к которому принадлежит Джим, не привыкли останавливаться на пути к мечте. От плаката на стене и вкладышей жвачек Turbo он перешел к полноразмерному автомобилю своей мечты, да еще и отлично доработанному. Именно на таких людях и держится культура тюнинга во всем мире. Людях увлеченных, преданных своим идеям и желаниям и не желающим останавливаться на пути к мечте.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5a3ccb9d5f4967e682c7d6d6/mazda-rx7-v-obvese-rocket-bunny-5ae19a7ddb0cd9699b56be7e

Mazda RX-7 Ротор давай до свидания™ › Бортжурнал › Rocket Bunny начало

Доброго дня.
Даже не знаю с чего начать. Пока был в Корее мою машину забрали на установку обвеса, колес и покраску в круг. Решил остановится на белом цвете, так как не хочется снова идти в гаи и делать замену цвета. До рыксы был эвик который я тоже перекрашивал вкруг, и мне знакома процедура замены цвета.

Сроки изначально были месяц на все, хотел к своему приезду чтоб все покрасили, и машина была готова. Но проблемы начали появляться как всегда, одна за одной.

Проблема первая, это огромные колеса с переди)) когда одели колеса на перед, то поняли что колеса прям большие, задевают везде))

отрезали лишнее, но колеса при вывороте начали цеплять сам обвес, производитель не рассчитывал на широкие колеса с переди так еще и с минусовым вылетом.

пришлось пилить крыло и бампер, вырезать лишнее. Изменять угол крыла и бампера и заново наращивать чтоб колеса спокойно выкручивались.

так же под нож попала и ниша фар, уголок тоже пришлось отрезать. за то по итогу колеса выкручиваются полностью, чего и добивались. С задними арками и колесами все намного проще. вырезали сколько надо, заварили и обработали.

колеса на зад встали практически идеально, вылет -61 тут к месту))

Следующая проблема с которой мы столкнулись это был капот. Изначально я хотел к rocket bun
ny сток капот, потому что с ним выглядит потрясно. И свой пластиковый капот я продал. Он сейчас стоит у Диниса Denis1234567890 Мной в замен пластика был куплен сток капот, и я по чему то даже не подумал что он не встанет. А он и не собирался вставать. Упирался во все что можно, в клапанную крышку, в нулевик, в турбину, идеи были только одни, это порезать сток капот но этого делать не хотелось.

И во Владе купил еще один пластиковый капот, брал с условием примерки на машине. Потому что мысли что он тоже не подойдет не давали покоя. Капот пришел быстро, но после примерки стало понятно что это «те же яйца, только в профиль» ибо торчит абсолютно так же(

Капот уехал обратно. Нам ничего не осталось как опять резать, сняли фильтр потому что с ним шансов было мало, и отрезали жесткость в местах прикосновения. И произошло ЧУДО! Капот лег как надо)))

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/9894559/

Mazda RX-7 #LyalkaRX7 › Бортжурнал › Установка TRA Kyoto Rocket Bunny. Часть 3 «Осталось покрасить»

По переднему бамперу – никакого криминала, даже боковые, нижние защиты маслокулеров встали на места, единственно, придется переделать крепление осушителя кондиционера, а так все болт-он.
Крылья, тут конечно пришлось «шенкануть» стоковые крылья. Это довольно несложная затея, открыли какой-то американский сайт и обрезали «по образу и подобию».

Пороги – вообще болт-он.
Задние финдера – лично у меня было с ними маленько секаса, т.к. у меня не стоковые, металлические крылья, а врезанные вместо них стеклопластиковые расширители-накладки Origin + 50мм. Пришлось поработать дремлем, но все уже позади, где нужно подрезали, где нужно вывернули – короче все норм.

Рассказажу про крепления панелей Rocket bunny.

Есть 3 варианта прикрепить финдера и спойлер РБ к рыксе:
1й, это сделать как делают практически все – с помощью резьбовых клепок в кузове прикрутить элементы расширения винтами. Плюсы: быстро можно снять любой элемент, например, для погрузки на эвакуатора, или при «kiss the wall», если авто боевое. Минусы: кому-то не нравится, визуально заметные элементы крепления, т.е. торчащие шляпки винтов и возможно не так смотрится монолитность всей машины в целом – но как по мне, подчеркнутая визуализация элементов крепления финдеров придает машине особенный, боевой вид – его, как понимаете и выбрал.
2й, тоже самое – только прикрепить заклепками. Это быстрее, проще и дешевле, но с оперативным отсоединением элементов расширения все не так просто, хотя решаемо.
3й – это посадить финдера «намертво». Зашпаклевав все швы и ниши для винтов/заклеток креплений. После окраски создается визуальная «монолитность» внешнего вида авто. Минус, конечно очевиден – если ударить один из элементов, то его сложно будет заменить и окрасить отдельно.

По выбору самих винтов расскажу чуть подробнее, т.к. я «прокурил» этот вопрос «от и до».
Везде, на уже установленных РБ я замечал болты под внутренний шестигранник и окрашенной в яркие цвета поверхностью. Но, я такие не хотел, т.к. они торчат за поверхность своих посадочных ниш в расширениях и не имеют никакой компенсации «не параллельности» поверхностей кузова авто и финдера, что приводит к не равномерности прижимной нагрузки на последнего от внутренней поверхности винта. Чтобы этого избежать я выбрал винты с «потайной» головкой и шайбы под них. Винт имеет конусно-образное сужение книзу, шайба имеет такой же конус внутри себя и при не параллельности поверхностей головка винта «катается» внутри шайбы, компенсируя его, планомерно распределяя нагрузку шайбы на финдер.

Если Вы захотите крепить панели РБ, на такие же крепежные элементы, что и я вот их название, размеры, количество и цену из моей счет-фактуры (сайт: superbolt.ru):

Гайка-заклепка М4х11,5 с цил. гол. нерж. А2 WS9315 (арт 1025) 80шт 26,06р = 1938,86р
Винт 4х16 пот. в/ш нерж. А 2 Д 7991 80шт 3,3р = 245,52р
Шайба конусная декоративная литая для винта с пот. головкой Ф4,3(М4) нерж. A1 NF E 27-619 70шт, 9,51р = 619,1р

Длины винтов везде хватило, ширина конусных шайб была подобрана из ходя из диаметра углублений для креплений в обвесе rocketbunny (примерно Ду=12 мм). Материал крепежей подобран так, чтобы меньше корродировал, в том числе не было химической реакции, когда окисляется более активный (по таблице Менделеева) метал.

Еще, я заказывал: Стопорная шайба с внут. зуб. Ф6,4(М6) нерж. А2 ГОСТ 10462 DIN 6798-J 40шт,
для подкладки с внутренней стороны закладной в местах, где клепал в стеклопластиковые детали, но это не понадобилось — закладные расклепались очень хорошо и усиление не понадобилось.

Также пришлось прикупить заклепочник для клепания резьбовых закладных от «Дело техники», его работой я очень доволен. Видел «hand-made» заклепочники, скажу сразу – унылый девайс. Им можно расклепать 1, 2 заклепки – клепать внутренние резьбы на целом авто – вспотеете его крутить! Взял самую топовую модель «456363» с поддержкой закладных, с внутренней резьбой диаметрами от 3 до 10 мм. На будущее, непременно еще пригодится.

PS не смотря на нашу не серьезную речь и не сервисное гаражное помещение вся работа выполняется с особой тщательность и аккуратностью, в наличие есть практически любые инструменты и средства измерения.

Источник статьи: http://www.drive2.ru/l/453007587810477613/